7月25日，CFS 2024第十三屆財經(jīng)峰會在北京舉行，芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士受邀參會并發(fā)表主旨演講。本次大會通過盛典的形式致敬中國經(jīng)濟(jì)驅(qū)動力，特向汪凱博士頒發(fā)“科技創(chuàng)新影響力人物獎”，并授予芯擎科技“2024最具投資價值獎”。
在《高算力中國“芯”助力車廠降本增效》的演講中，汪凱博士講到，汽車芯片國產(chǎn)替代的趨勢已經(jīng)勢不可擋，但前提是，中國“芯”要有能力提供更好的產(chǎn)品和解決方案，真正參與到國際競爭中，進(jìn)而引領(lǐng)國際產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向。
（汪凱博士在第十三屆財經(jīng)峰會中演講）
芯擎科技在2018年成立之初，就已經(jīng)鎖定了7nm作為芯片制程，這在當(dāng)時是一個大膽的選擇，也是一個重要而正確的判斷—— 7nm工藝節(jié)點(diǎn)功耗更低、主頻更高、提升集成度可大幅度節(jié)約成本，雖在國內(nèi)尚屬鳳毛麟角，但已成為國際汽車高算力芯片的主流。2023年，在 TSMC（臺積電）的年度報告中顯示，7nm芯片的收入以及汽車業(yè)務(wù)增長位列第一。2021年，芯擎科技的國內(nèi)首款7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”創(chuàng)造了國內(nèi)首次流片即成功的紀(jì)錄，一舉打破了被世界大廠壟斷的技術(shù)壁壘。2023年，“龍鷹一號“量產(chǎn)首年就突破了20萬片，至今累計出貨40萬片。這樣的速度和成績單，讓芯擎成為年度本土高階智能座艙計算平臺量產(chǎn)的第一名。目前，國內(nèi)在售的多款主流車型已經(jīng)搭載了“龍鷹一號”芯片，其中不乏領(lǐng)克06、領(lǐng)克07、領(lǐng)克08、睿藍(lán)7等暢銷車型，借助“龍鷹一號“的強(qiáng)大性能，領(lǐng)克08更是得斬獲了“2023年度最流暢車機(jī)系統(tǒng)”的稱號。很快，國內(nèi)首款“艙泊一體”車型銀河E5也將上市。“外界形容‘龍鷹一號’實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的速度是光速，但量產(chǎn)不是我們唯一的目標(biāo)，我們希望為車廠和合作伙伴創(chuàng)造更多價值?！巴魟P博士說道。作為目前國內(nèi)唯一可以與高通智能座艙芯片同臺競技的廠商，以“龍鷹一號”為底座開發(fā)的“艙泊行”一體單芯片解決方案，憑借突出的架構(gòu)和特性，實(shí)現(xiàn)了智能座艙、輔助駕駛和自動泊車的高度集成，為汽車智能化提供了新的可能性，也為車廠的降本增效提供了新的解決方案。
汪凱博士在演講中介紹到：“降本增效已經(jīng)成為全球各行業(yè)的共同目標(biāo)，各大車廠也需要高效的解決方案。‘龍鷹一號’的‘艙行泊’一體解決方案不僅通過跨域集成實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)成本的降低，還通過為客戶提供全面的參考設(shè)計和軟件工具包, 為客戶節(jié)省大量開發(fā)資源，縮短開發(fā)周期，進(jìn)而降低開發(fā)成本。通過創(chuàng)新為客戶創(chuàng)造價值，才是我們追求的可持續(xù)的目標(biāo)。”芯擎在國內(nèi)率先提出并研發(fā)“艙行泊”一體，目前已經(jīng)與國際頂尖的Tier1開展合作，下個月問世的銀河E5也是首款搭載該技術(shù)的車型。芯擎科技：創(chuàng)新驅(qū)動的獨(dú)角獸汪凱博士透露，芯擎科技的高階自動駕駛芯片AD1000馬上流片，今年內(nèi)就會交付客戶。AD1000依然采用7nm車規(guī)工藝制造，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，直接對標(biāo)甚至超越了國際最先進(jìn)的智駕產(chǎn)品，其架構(gòu)包括250+ KDMIPS的CPU算力和256 TOPS的NPU算力，通過多芯片協(xié)同可實(shí)現(xiàn)最高1024 TOPS算力。此前，智能座艙芯片 “龍鷹一號”已經(jīng)驗(yàn)證了市場對芯擎的認(rèn)可，自動駕駛芯片AD1000的推出，將是芯擎的另一個里程碑，這標(biāo)志著，芯擎正式成為國內(nèi)唯一能夠覆蓋從智能座艙到自動駕駛高算力芯片的全棧本土供應(yīng)商。根據(jù)中國電動汽車百人會與麥肯錫團(tuán)隊的聯(lián)合研究報告預(yù)測，2030年，中國汽車芯片市場規(guī)模預(yù)計會達(dá)到290億美元，年需求量將超過450億顆。今年1月至5月，一汽、東風(fēng)、長安三家國有汽車企業(yè)已經(jīng)采用了1.32億顆國產(chǎn)汽車芯片，可以預(yù)見，國產(chǎn)化替代趨勢將繼續(xù)擴(kuò)大。“國產(chǎn)替代不能僅靠低成本來實(shí)現(xiàn)，芯片性能、功耗等硬實(shí)力同樣重要。通過芯片技術(shù)的創(chuàng)新和落地，才能幫助中國汽車成為世界級別的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。芯擎正在朝著智能座艙、輔助駕駛、域控制器等多元化的方向發(fā)展，為車廠和全球合作伙伴提供更多、更優(yōu)質(zhì)的選擇。“汪凱博士說道。